单梁行车主梁变形如何办
    如果单梁行车的主梁出现了变形，有时候会采用火焰矫正法加以矫正。这是一种什么样的方法呢？其实就是指在金属结构上局部加热，使金属结构的某些部位被“塑性压缩”，冷却后由残余的局部收缩应力达到矫正变形的目的。
    这种矫正法矫正效果较好，特别是对一些较硬的弯处；它的施工工艺也比较简单。但这种矫正方法也有一些不足之处，就是在火焰矫正时，为产生“压塑”效果，必须将主梁矫正部位顶起，单梁行车否则没有效果，这样就增加了施工的难度。尽管火焰加热在隔板处，仍能造成腹板及盖板较大的波浪度；火焰矫正后须将主梁加固，否则，将产生更严重的变形。
    在进行火焰矫正法时，要根据具体的变形情况决定烤点的大小和烤点的多少及位置。最适合的加热温度为七百到八百摄氏度，加热温度不应过高或过低。在同一位置不能重复加热，否则不但效果不好，对金属的金相组织也有损害。
加热点应放在隔板处，这样可减小腹板的波浪度。加热点应避开危险截面。经加热矫正后烤点部位应力加大，因此危险截面的负荷应力也加大，容易使矫正变形失效。
    虽然一般情况不主张采用火焰矫正法。但是，大型槽钢、工字钢等的调直以及作反变形时，用火焰矫正法是最合适。既需要大型压力机，也不需要太宽敞的场地。根据型钢弯曲的程度，适当的选几个烤点，烤点大小、多少根据变形程度决定，可立即调好，既省力又快。
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