桥式起重机轻小化设计技术获国内起重机厂家关注

    作为化工、核电、建筑等领域不可缺少的机械装备，几十年来，我国起重机一直存在整机自身重量大、耗能多、起升高度低等弱点。国内诸多起重机生产厂家，一直在进行研发创新，但大部分厂家把创新的焦点集中在主梁工艺的改进上，起重机结构庞大、制造成本和运行能耗高等缺陷仍难改变。

    如何突破“短板”，实行差异化竞争?安徽起重机将眼光瞄准了“轻量化、节能型、智能型起重机”。而这些正是当前国产起重机行业还未攻克的技术难题。

    2008年起，凹凸公司开始实施“轻量化设计节能起重机”的开发计划。经过四年研发，凹凸重工对起重机的关键部件，即起重小车、起升机构和起重主梁等进行了创新和改进。“简单来说，就是把这些部件的重量降下来，把提升高度升上去，实现智能化控制。”凹凸重工董事长说。

    起重机小车是藏在起重机核心的“发动机”。在传统起重机结构下，一个起吊重量为100吨的起重小车，其自身重量也有30吨左右。这个“沉重”的负担直接导致整个起重机在体积、重量、能耗上的“落后”。

    如何既使起重机小车减轻重量，又能提高工作效率?凹凸重工柔性引进10多位技术专家，对起重小车进行轻量化研发。两年多的探索，不仅实现了起重机小车的远程控制，同时根据起重受力的状况，对起重机小车的车轮材质、热处理工艺等进行了重新设计，起重机小车焕然一新。

    实际应用数据显示，同样起升高度的起重机小车，自身重量减轻了55%，起升功耗降低了一半，体积大幅缩小。与国外最先进的同类产品相比，新的起重机小车重量轻9.2%。目前，这项创新技术已申请了国家发明专利。

    按照当前国内市场桥式起重机保有量计算，如果全部使用凹凸的这种新型轻量化节能起重机，每年可为使用方节电5亿千瓦时以上，相当于三峡电站日均发电量的2倍多。  

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