合肥行车的种类非常的多，根据不同的现场需要，选择不同种类的行车。不同种类的机器中在设计方面都有自己需要注意的事项和要求。今天，合肥行车械有限公司就为大家详细的介绍门式行车设计应该注意的要求。

合肥起重结合多年的工作经验，针对门式行车设计，提出了以下几个主要技术要点，一起来看看吧。

1、单梁行车要和工作场所做好密切配合，小车和门架要做好密切配合。小车与门架的主要配合体现在小车轨距，就是我们通常所说的车轮中心线之间的水平距离要和们加上的小车轨距保持一致。除此之外，小车的缓冲器要和们加上的挡铁位置做好配合，小车的撞尺和我门架上的行程限位装置要做好配合。合肥起重告诉大家，小车的平面布置越紧蹙，小车就越能跑到门架的两端，这样可以保证行车的工作范围越大。如果小车的高度小，相应的行车设计的时候高度就会减小，这样可以节约材料，行车的自重也会减小。

单梁门式行车

2、小车机构的布置要和同一机构中各个零件做好配合工作，保证起升机构和小车的平面布置是合理的，两者之间的距离不能太小，也不能太大。太小的话会导致小车架难以设计，也会影响维修，太大的话小车就会不紧蹙。同时，单梁行车小车车轮的轮压要保持均匀。如果能够满足上述要求，就可以保证车轮、轮轴、轴承箱的尺寸处于最合理的范围，并且保证行车门架主梁上受到均匀的载荷。一般情况下，最大轮压不能超过平均值的20%。

3、单梁行车小车架上的机构要和小车架做好配合。为了保证小车的起升、运行机构和小车架做好配合，一定要保证二两之间的尺寸是合适的。行车设计的时候，要以机构为主，尽量用小车架配合机构。同时机构的布置也要严格按照要求，在不影响机构工作的前提下，行车应配合小车架的设计，最好做到构造简单、合理，便于制造。制造的过程中，尽量选择标准零部件，这样可以提高单梁行车设计和制造的效率，达到降低生产成本的效果。在设计的时候，还应该考虑到维修问题，尽量保证维修时不需要移动邻近的部件。

总之，在进行门式行车设计工作的时候，必须要做好各个部分之间的配合工作，这是非常重要的，直接关系着改机器最终的使用情况，产品的质量。只有做到这些，也才能保证该产品是合格的，是可以投入使用的。