变频器在合肥桥式行车上使用主要运行机构启动、停止时十分平稳，运行时噪音低，性能好。主钩起升包括大小车运行精密。变频调速比电阻调速要均匀，因为电阻是调电机转子电流的，变频是调电机频率的。故障率变频的也比较低，对电动机的保护还是变频的好，电机如果电路短路，联电，打铁的话变频器起码会报故障不会烧电动机，电阻基本没保护电动机的功能

全球能源危机，让国人更加意识到节能的重要性。所以变频器在行车上的使用步伐近年来大大加快，随着愈来愈高的节能需求，有在行车上一统天下的可能。

随着各行业自动化应用的系统化与集成化程度越来越高，用户对行业的整体解决方案的需求日益凸显，变频器行业更是急需改变。客户的体验度要求越来越高时，变频器简单的使用已经不能满足客户的需求了，现在节能才是主流。

国内自动化企业竞相启动全球竞争力建设，在产业与产品调整与升级换代的大趋势下，越来越多的把提供整合系统方案的工作作为提升自身行业竞争力的战略布局中的一环。各企业家们奋力创新，想尽千方百计也要占领市场取得成功，全部使出三头六臂。

行车专用变频器的使用

变频调速是当今最先进的交流调速方式。随着国际变频器价格的逐步下降，变频调速技术应用越来越广泛。国内行车起升机构的应用已多年，效果良好，但使用面不广。它的优点是慢就位速度可长时间运行，实现零速制动，运行平稳无冲击，能延长结构和传动件的寿命，对钢丝绳排绳和寿命大有裨益，同时提高了行车的安全性。

起升机构是桥式行车最重要的传动机构，目前传统调速方式下要求重载低速，轻载高速，调速范围大；起升机构调速方式的优劣直接影响整机性能。起升机构调速方式选择原则有三个：首先要平稳，冲击小；其次要经济和可靠，符合国情；三是要便于维修。

行车变频器如果使用在行走机构，行车变频器选择一般矢量控制的就行。如果使用在吊钩起升部位，就要特别留意。因为吊钩的工况会使电机在某种时刻处于“发电”状态，这种状况对变频器产生不利的影响，从而报警停机，因而造成事故。所以一会定要使用“能耗电阻”（俗称“制动电阻”）和制动斩波器等选件。同时在控制程序设计时，要充分考虑这种危险情况，作出应对措施。