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(1)联轴器的特点  联轴器的作用是连接两同轴线的传动轴系，具有一定的补偿两轴相对偏移和减振功能，并传送运动和扭矩。传递公称扔矩为100—2500000N·m，以完成重物升降、车运行和合肥行车的运行工作。

(2)联轴器的选用方法和技巧

1)联轴器分为弹性联轴器和刚性联轴器两大类。弹性联轴器可缓冲减振，也可在一定程度上补偿两轴间的偏移，如弹性柱联铀器、轮胎联轴器、尼龙柱销联轴器。

刚性联轴器根据其被连接的轴是否允许有轴向和径向位移，分为固定式与可移式两种。可移式刚性联独器对两抽问的偏移量有一定的补偿能力，如齿轮联轴器、十字联轴器等；固定式刚性联轴器只起连接作用，不能补偿两轴间的偏移，如套筒联轴器、凸缘联轴器等o

2)齿轮联轴器是合肥行车各运动机构最常用的补偿式联抽器．适用于频繁起动、正反转变化多的场合，允许被连接的两轴之间有较大的谰移量，对安装精度要求低，工作可靠；缺点是制造工艺复杂，成本较高。在没有径向位移时，轴线允许最大0．5。的偏角；在没有轴线偏斜时，允许径向位移量根据齿轮的模数和齿数而定。

3)十字联轴器连接间隙不大于2mm，所连接轴的径向位移小于0．3mm。这种联轴器允许被连接轴的轴线有一定的位移，结构简单、制造方便，能传递较大的扭矩；缺点是补偿量小，对安装精度要求较高。

4)固定式刚性联轴器很少采用，只有采取了其他补偿措施的情况下时采用，如短轴式卷筒起升装置就是采用法兰盘刚性连

5)弹性柱联轴器在合肥行车上使用时多数带有制动轮。为保证轴向偏斜和径向位移的补偿作用，两半联袖器之间应留有3—5mm的间隙。在没有径向位移时，轴线允许最大奶“的偏角；在没有轴线偏斜时．允许有不大于0．2Mm的径向位移量。

(3)禁忌

1)联轴器联接螺栓为精制紧配合螺栓，主要承受剪应力，不被用普通螺栓代替。

2)联轴器不允许有超过规定的轴向偏斜和径向位移。

3)联轴器的联接螺栓不被有松动、缺损。

4)齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70％；轴向窜动量不得大子5mm。

5)联轴器不允许有裂纹；联轴器的键应配合紧密，不允许松动。

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